Aeromodelismo en El Mercurio

Estimados amigos, hoy aparece una publicación en Economía y Negocios de El Mercurio, muy interesante y deja ver lo conocido que se esta haciendo nuestro querido Hobby, aquí les dejo el artículo completo:

Domingo 25 de mayo de 2008

Fanáticos de aeromodelismo tienen proveedores y clubes en Chile:
Ejecutivos invierten hasta $7 millones en aviones a escala

Un mes, mínimo, pasan encerrados entre planos y herramientas armando y diseñando sus propias creaciones. Los más detallistas pueden tardar hasta dos años.

Magdalena Echeverría FazPor meses la mesa del comedor de su departamento estuvo inutilizable para su señora y amigos.Sobre ella, Christian Bravo (dueño de una agencia de publicidad) armó su avión dedicándole, durante más de medio año, los ratos libres a su IMAC, un gran avión bencinero que de tamaño es superior al 25% del modelo original y cuyas alas pueden fácilmente sobrepasar los dos metros.Lo que puede ser una locura para el común de la gente, es una realidad para los fanáticos del aeromodelismo, que pueden pasar hasta dos años poniéndole pieza a pieza a este puzzle, que luego harán volar en alguna zona habilitada o club del país."Para un aeromodelista, siempre habrá espacio para trabajar, no importa dónde sea", comentan unos fanáticos.Los modelos van desde los $100 mil hasta más de $7 millones, dependiendo de la calidad de los materiales y componentes. Aunque es importante aclarar que más allá del precio de las piezas, lo que más pesa es el tiempo y cariño que se le dedica a armar un avión, que al final no es contabilizable. Si la dedicación es casi exclusiva, pueden demorar tres semanas en armarlo, pero si se le dedican sólo un par de horas al día, pueden demorarse hasta dos años en terminar el proyecto, aun cuando el promedio está entre los seis meses y un año.Y si hay algo que es variable en este hobby, son los gustos: mientras a algunos lo que les gusta es volar y prefieren comprar una nave que en su jerga se conoce como ARF "almost ready to fly" (casi lista para volar), hay otros que adoran el proceso de armado y pueden diseñar hasta la última pieza de un avión copiando a escala cada uno de los remaches, ya sea un original histórico o una nave moderna.En este último grupo está el publicista Rodrigo Álvarez, que es un excelente "armador" de aviones, que tiene en su currículum más de 50 modelos que van desde los planeadores a los aviones a escala y de acrobacias.

Hay varios modelos que han sido creados, diseñados y escalados por él, siguiendo al pie de la letra un modelo existente. "Son muchos detalles y para eso pides información, buscas datos en internet, obtienes planos y detalles del modelo; además, de ir a verlos, medirle cada una de sus piezas y sacarle fotos, guardando todo eso en una carpeta especial", comenta Rodrigo.En Chile no está extendido el uso de armadores profesionales, y por eso la conexión entre el dueño y su máquina es total.

Hace un par de años, Bravo dejó de volar por más de un año. La razón: uno de sus aviones se le cayó, y con ello también se le destruyó el ánimo y no quiso volver a animarse durante un buen tiempo, a pesar de que, al igual que la mayoría de los fanáticos, contaba con otros aviones.El promedio por persona es de tres aviones, y hay algunos fanáticos armadores que pueden llegar a tener más de 150 en sus talleres.

En Chile es posible adquirir las piezas en Mirax, una tienda especializada en aeromodelismo que tiene muchos productos de radiocontrol, además de todo tipo de juguetes, y que está ubicada en el centro comercial Apumanque.

En internet está mirax.cl y el sitio chileno GiantScaleAviation.com, que es de dos fanáticos que crearon su propio negocio y hoy abastecen a Sudamérica y representan 12 marcas.Dentro del grupo de los enamorados del aeromodelismo hay algunos que viajan más y traen algunas partes, aunque es impensado traer cajas de aviones completos que fácilmente pueden superar los más de dos metros de largo por uno de ancho, y por eso la mayoría prefiere comprar en nuestro país.

Entre estos amantes "de las cosas que vuelan" hay pilotos civiles, de líneas aéreas y miembros de la Fuerza Aérea, además de otros que sueñan con algún día pilotar un avión.Para cuando están en tierra y quieren volar tranquilos, en un ambiente de camaradería y con normas de seguridad, la mayoría prefiere hacerlo dentro de un club para no causar accidentes ni tener problemas con las frecuencias. De hecho, un avión grande puede ser letal y no debe ser tratado como juguete. Prueba de ello fue un accidente en Alemania, donde un error de cálculo terminó matando a cuatro personas.

Clanes dentro de este hobby: aunque hay competencias, privilegian las exhibicionesEn la Región Metropolitana, los más conocidos son el Club de Aeromodelismo de Chile (CACH), del cual Bravo es su presidente; el de San Bernardo y el de la Universidad Católica, que actualmente se encuentra en reestructuración. En regiones también hay varios grupos, y entre todos realizan algunos encuentros, privilegiando las exhibiciones ante las competencias.Por ejemplo, el CACH, que fue fundado en 1949, tiene 167 socios que pertenecen a las distintas ramas del modelismo. Dentro del radiocontrol hay tres áreas: aire, con planeadores, aviones de distintos tamaños, helicópteros y planeadores; tierra, con autos on road y off road; y agua, con veleros. Aunque como dicen algunos fanáticos del aire, ahí se convive y se tolera, pero entre la tierra y el aire hay un mundo de diferencia, y como punto de unión está el hobby que permite un escape a la rutina diaria.